有些自行车只是看起来很快，Primož Roglič 的 Cervélo P5 无疑属于这一类。车架上饰有闪闪发光的油漆和奥林匹克五环图案，以及闪闪发光的金色 Cervélo 标志和装饰，毫无疑问，这是去年环意自行车赛上展示的最令人惊叹的计时赛自行车之一。到目前为止，它在本场比赛中为这位 Jumbo-Visma 车手提供了良好的服务，到目前为止，他在两次计时赛中都获得了两个稳固的第六名，他的位置和空气动力学效果令人印象深刻。
最新版本的 Cervélo P5 于 2019 年推出，Cervélo 在发布时声称这是他们测试过的最快的自行车，与前代轮圈制动相比有了很大的改进。据称，新款 P5 更硬、更轻，Cervélo 解释说，它突破了 UCI 对计时赛装备几何形状的规定限制，确保自行车恰好适合 UCI 设定的预定盒子。从那时起，Jumbo-Visma 男子和女子车队在最近几个赛季取得的空前成功无疑证明了这款自行车的有效性。
在自行车的几何形状方面，P5 具有现代计时赛自行车的许多传统元素，包括在前轮后面紧密弯曲以控制气流的下垂下管以及围绕后轮边缘向后延伸的座管车轮。罗格利奇自行车上的金叉非常深，他的位置低且具有侵略性。
斯洛文尼亚车手在 Cervélo 的基把上使用了看起来像 Vision TT Metron TFE Pro P5 的延长杆，这些是专为 P5 设计的全碳纤维延长杆。它们被抬高是为了让罗格利奇能够达到计时赛的位置，这种位置在当今的主车中非常常见，空气动力学知识也增加了，头部被塞在车把后面，形成一个极小的正面区域。
有趣的是，与其他更喜欢在这里得到更多支撑的骑手相比，罗格利奇的车把上的衬垫很少，他的肘部可以放在那里。他选择在基把末端安装一小块车把胶带，大概是为了在制动和换档时帮助抓地力。他的 Garmin 主机整齐地坐落在延伸部分之间，很容易看到，但并不妨碍空气动力增益，并完成了一个令人印象深刻的整洁的驾驶舱。
Roglič 的自行车配备了空气动力链环，看起来可能是 58T，搭配 10-26T 飞轮。他选择使用 1x 设置，可能是因为迄今为止他在环意计时赛中遇到的地形相对平坦。看起来他在 SRAM Red 套件上使用了打蜡链条，右曲柄上有功率计。他看起来在前部使用了 140 毫米转子，大概是为了获得空气动力增益。
他使用的是 Speedplay 空气动力学踏板，它有助于空气动力学，因为它们可以降低堆叠高度，使骑手的重心更小，使他们在自行车上坐得更低。
该自行车配备了 Fizik 计时赛鞍座，该鞍座有一个切开的鼻子，以帮助骑手坐在向前且具有侵略性的位置。
Roglič 的自行车配备了 Reserve 77 Infinity Disc 轮组。我使用了 77 毫米轮圈深度 Reserve 前轮，前轮和后储备盘轮均配备 25 毫米 Vittoria Corsa 石墨烯 2.0 轮胎。
真棒