在今年环意自行车赛的首次计时赛之前，我们仔细观察了 Jumbo Visma 车手 Tom Dumoulin 的 Cervelo P5 TT 自行车。他在一条短而有力的赛道上经过艰苦的战斗，获得了第三名，这并不是特别适合荷兰人的强项。
今年环意自行车赛在维罗纳举行的最后赛段是 17 公里计时赛，比今年第一场比赛长了 10 多公里。对于这位奥运会银牌得主来说，这本来是一个很大的目标，但他没能实现这一目标，在与自己的状态作斗争后，他在第 14 赛段退出了比赛。他的 Cervelo P5 将在本次环意赛的剩余比赛中单独坐在车队赛车中，但杜穆兰可能会在赛季后期在 TT 鞭子上实现其他重大目标，特别是在卧龙岗世界锦标赛上（如果他选择的话）。
杜穆兰的自行车前叉上有定制的荷兰国家冠军喷漆。 Cervelo 保持了自行车的其余部分简单，而不是在整个过程中进行油漆工作，也许是为了减轻自行车的整体重量。 P5 最初由 Cervelo 于 2019 年发布，但此后对该自行车进行了一些更新，主要侧重于空气动力学。
杜穆兰使用的是标准扩展件而不是定制的扩展件，而且他的扶手上有厚厚的衬垫。
Dumoulin使用的是Reserve后盘轮和77mm深的Reserve前轮，配备Vittoria Corsa Speed无内胎轮胎。 P5 的设计旨在保持车架和车轮之间的间隙最小，从而减少任何额外的阻力。
Dumoulin 的自行车配备了旧的 Shimano Dura-Ace 9100P 曲柄组，这可能是由于 Shimano 最近发布的 9200 套件的库存问题造成的。
与他的 Jumbo-Visma 队友一样，Dumoulin 也使用 11-28 飞轮并使用 Di2 9150 变速器。
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Dumoulin 在他的 TT 延长杆上使用了老一代 Shimano 变速杆，这意味着他可以在滑雪时更换前拨链器。
该自行车配备了 Dura-Ace 液压制动器，每个离轴内侧都增加了冲刺变速杆，因此当 Dumoulin 在基把上时，他可以更换前后变速器。这在进出弯道时特别有用。
Dumoulin 在他的 Scicon 马鞍包里放了一些备件，放在 Fizik 的马鞍周围，以防侦察中出现任何问题。
