Soloist 旨在介于 Cervélo 的 S5 和 R5 之间，打造一款多功能且易于维护的车型
尽管最近处于该品牌专注于空气动力学的 S5 和轻量级 R5 车型的阴影之下，Soloist 实际上是 Cervélo 最著名的自行车之一。当 Cervélo 在 2000 年代初首次推出时，它引领了空气动力学自行车设计的潮流 – 包括马克·卡文迪什 (Mark Cavendish) 等世界巡回赛专业人士都曾骑乘该自行车。
今天，这家加拿大制造商发布了 Soloist 自行车的更新版本，其目标客户是想要一辆高性能、多功能公路自行车但没有专业机械师或想要为不同的骑行环境提供多种骑行选择的日常骑手。地形。虽然 Soloist 使用与 Cervélo R5 相似的几何形状，并且车架仍然很轻，但为了使自行车适合各种骑行条件，在空气动力学方面进行了一些改进。
保持简单
新款 Soloist 具有许多功能，使其更适合日常骑手且易于调整。它的驾驶舱设计允许使用标准零件和机械电缆布线，从而更容易在不同的车把和把立组合之间切换。该自行车还具有 34 毫米的轮胎间隙，使其符合现代骑行不断变化的需求 – 更宽的轮胎可以在困难的地形上增加额外的舒适性和合规性。该自行车采用 BBrighT-47 中轴标准，Cervélo 表示，该标准保持了 BBRight 的刚度特性，但简化了中轴安装和更换。
在自行车的前部，Cervélo 将电缆从车把外部引出，但将它们沿着耳机垫片的前部布线，其中超大的上部耳机轴承和 D 形转向器为电缆在车架内部布线提供了空间。这意味着电动和机械传动系统都可以用于自行车以及任何品牌的车把和把立组合。
完美的几何形状
Cervélo 努力在 Soloist 的几何形状上找到最佳平衡点，使其介于注重空气动力学的 S5 和 Cervélo 的爬坡自行车 R5 之间。该加拿大品牌声称 Soloist 比 S5 车架轻 250 克，比 R5 快 172 克。 Cervélo 的产品系列中还有 Caledonia-5 自行车，这款自行车以前看起来像是为业余赛车手提供的自行车，但 Cervélo 解释说，Soloist 的几何形状比 Caledonia 更具侵略性和以比赛为中心。
这主要是由于较短的后下叉和较陡的头管角度造成的较短的轴距。它还具有更高的底部支架，有助于操控性和合规性，使 Soloist 更适合技术和快速比赛日。 Soloist 还配备了一个新的 SP27 座杆，位于 R5 D 柱和 S5 aeropost 之间 – 比 Aeropost 更轻，比 D 柱更快。 
有哪些选择？
新款 Soloist 拥有三种不同的配色：Ember、Gold Dust 和 AlpenGlow（AlpenGlow 仅适用于 105 级别）。虽然自始至终都使用相同的车架组，但 Cervélo 提供了六种不同的构建选项，其中四种是电子的，其中两种选择来自 SRAM 和 Shimano，其中两种采用 Shimano 的机械套件，价格范围较低。两种顶级规格都配有备用车轮，而 Force eTap AXS 版本则配有功率计（比 Ultegra Di2 选项贵 300 英镑。）
Soloist 车架售价为 3000 英镑，而该系列中最便宜的全套车架是 Cervélo Soloist 105，零售价为 3500 英镑。另一方面是 Soloist Force eTap AXS，整辆自行车的售价为 7100 英镑——包括功率计和 Reserve 40/44 碳轮。 Cervélo Soloist 的尺寸范围为 48 厘米至 61 厘米。
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